小米与吉利在2024年年初爆发的“车战”，不禁激起了人们对汽车行业能否实现“跨界式汽车制造”这一话题的热议。小米这个高技术龙头企业，这一次进入汽车业，吸引了不少人的注意。但是，到现在为止，小米只发布了一款小米SU7的高档产品，这会不会说明小米的策略有些目光短浅呢？

2024年年初，一场史无前例的“车战”将在中国的轿车市场打响，一场由国产高技术公司小米与一代车企“吉利”领衔主演。这场战争，并不只是一场科技之争，更是一场品牌之争，吉利连发五辆汽车围攻小米，而雷军更是放出一条“你不让我打，我们就不打了”的宣言。

毫无疑问，小米SU7被寄予厚望，但就像市场的反应一样，它仅为一款机型推出了一款看起来有点弱。在和吉利等老牌车企的竞争中，小米“单兵作战”的打法，很轻易就会被竞争对手给打穿。如果小米能够在同一时间，以多种产品为目标，以低端为目标，在产品的销售和品牌塑造上，将会变得更容易，也会变得更有底气。

小米低调地推出了它的第一款全电动奢华汽车SU7，但它很聪明的给我们留了一个秘密，那就是它的定价并没有公布。此举立刻引起了无数人的猜测，小米又一次被推上了风口浪尖。小米公司的举动，就是为了让竞争对手做出相应的应对，并做出相应的应变。

苹果退出汽车业的举动，是对市场的一记响亮的警告，即便是那些拥有雄厚资金和高技术的高技术巨人，也不一定能够在汽车业上取得成功。虽然汽车工业和技术工业存在很多交叉，但是它们在研发周期，资本投入，生产制造等各方面都存在着根本性的差异。在投资了一大笔钱之后，它却决定离开，这说明即便是最好的公司，在这个市场上也会面临巨大的挑战。

吉利也不甘示弱，率先发布了一款新的纯电动汽车——极氪007，起步价为二十万，随后是极氪001，直接降到了26.9万。这一波操作，表面上是针对小米SU7，但实际上却是在给小米一个全新的定位，想要凭借着性价比和科技的优势，抢占先机。

“专业的事情交给专业的人去做”，这也是为什么汽车制造行业这么难的原因。由于汽车工业是一个非常复杂的产业，它除了拥有雄厚的资本力量之外，还必须具备丰富的产业知识与技术知识。对小米来说，它在智能硬件上取得的成就是一笔宝贵的财富，但是要把这个成就转变为在汽车市场上的竞争优势，却是一项艰巨的任务。

雷军的战略就是把客户放在第一位，给消费者带来更好的价值。小米SU7的发布，并没有公布具体的售价，但从它的硬件和广告上，就能看出，这款手机是冲着高档手机来的。吉利这一系列的动作，看起来像是想要在性价比和科技两方面对小米进行全方位的打压，不过小米并没有那么容易被打脸。

关于小米进军汽车行业的未来，外界众说纷纭。尽管有人把小米进军汽车业看作是一次大胆的举动，很多人对此表示了怀疑。的确，一款车难以承载小米在轿车领域的雄心，如果不能继续在产品线和技术革新上下功夫，小米这条道路将会无比艰辛。

小米进入汽车业，对于跨领域来说，绝对是一个巨大的考验。小米在新能源领域起步较晚，所要面临的并不只是技术上的累积与突破，还有来自于整个汽车产业的深层规律以及对消费者的认识。小米的加盟，对吉利汽车来说，既是一个挑战，又是一个机会，让它加快技术革新，提升自己的产品质量，保持其在这个行业的领导位置。

2024年的“车战”，并非仅仅是吉利与小米的一次碰撞，而是中国车市不断改变的一种态势。在这个过程中，越来越多的高技术企业进入到这个领域，使得整个世界的汽车市场都变得越来越多样化，并且越来越具有竞争力。这对顾客来说，绝对是一件好事，因为在将来，他们的产品会有更多更好的产品。